photo- The drive
Kina je najavila ukidanje ograničenja i restrikcija kod uvoza automobila- već ove godine kod električnih automobila (kineska vlada ubrzano pokušava popraviti čistoću zraka u zemlji i ohrabruje ekološki prihvatljivije oblike prijevoza) a u dvije godine i ostalih, jednako i brodova i zrakoplova do kraja 2018. Strane tvrtke više neće morati imati samo do 50% vlasničkog udjela u proizvodnoj kompaniji.
To je prvenstveno prilika za Teslu i Nissan, najveće proizvođače električnih automobila, u prvom naletu ovih mjera.
Navodno je to odgovor na američke restrikcije kojima Kina tu popušta ali koliko su uvozne carine na aluminij i čelik koje je najavio Trump u posredno ojačale interese europske industrije, ove popuštajuće mjere druge strane ipak još više pogoduju EU industriji. Strategija Pekinga je davanje Trumpu simboličke pobjede, a istodobno poduzimanje mjera koje utječu na američke poslovne i poljoprivredne interese”, rekao je Eswar Prasad, ekonomist Sveučilišta Cornell i bivši stručnjak za Kinu Međunarodnog monetarnog fonda.
Broj 1 proizvođač koji prodaje strani brand u Kini je Volkswagen. Godine 1984. VW je potpisala 25-godišnji sporazum s partnerom sa Šangajskom industrijom za automobilsku industriju (sada SAIC Motor), Shangai Volkswagen Automotive Co. i Volkswagen posjeduje takav maksimum od 50% dionica , SAIC posjeduje ostalih 50%.Volkswagen je zapravo morao potpisati preko 50% svoje dobiti kako bi se preselio u Kinu, dok je SAIC Motor samo trebao izgraditi infrastrukturu za proizvodnju. Pitanje je hoće li se VW povući iz partnerstva.
U 2016. u SAD je prodano 17 milijuna osobnih i dostavnih vozila, u istoj godini u Kini je prodano 27 miljuna. Njihovo tržište se otvara a tko će u tome najbolje proći će se vidjeti.
Dodaj komentar