Uzalud sve, ipak je to i socijalna nepravda, i treba ljevice, prave, prosvjetiteljske i ovaj put iskrene, ljevice. Jer ti ljudi, da se otisnu od bijede, radili su preko mjere, vozili su ih vozači i preko mjere, izgleda bar, a i vlasnik agencije je lovio svoju sreću jednako bespoštedno i prema sebi i drugima, iz iste, ilirske, a ne neke glamurozne startne pozicije. I rade u mesnoj idustriji ljudi balkanskog životnog kruga bez da puno pitaju, a i kako drukčije. I vrte se na istom svjetonazorskom i ekonomskom vrtuljku, gdje se gleda otisnuti od prvotne bijede, a uspjeh vidi kroz prizmu koja se ne mijenja osamdeset godina. Uzimajući u obzir relaciju između Frankfurta i Prištine, a samo dva vozača to je veliki problem, rekao je Goran Husinec, prometni stručnjak i sudski vještak.- Svaki vozač autobusa može voziti devet sati unutar 24 sata, nakon toga je obvezna pauza. A kad se radi o autobusu on mora nakon 21 sat rada, tri sata mirovati, ali to se ne poštuje – kaže Husinec (24 sata). Postoji jaz, i te kako postoji. I postoje razlozi zašto postoji, budimo bar toga svjesni.
Balkan još živi u mitu i legendi, na ruševinama titovskog vremena, posvađan i opijen vrijednostima nacionalnih preporoda, u svom anakronom, tužnom, nekad i razbojničkom sada. Živi za svoju C klasu, pa da neće stizati autobusom,nego bar kao Turci i Imoćani, karavanima, i sa sendvičima, sve da ugradi ukrasnu opeku više, veći tanjur satelitske antene, pa pleše Šotu i Užičko kolo, mrzi ili bar sumnja jedan u drugi, i dan prije puta natrag uzdahne prije spavanja teško.
Bude li Balkan tek dvorište vojnih baza, gnijezdo teorija zavjere, rođačko dilerski raj, i mahala puna znoja, šutnje i krvi….neće on nikud. Ne shvati li da se ne može tako puno i jeftino raditi da se stvori ta premosnica ka jakima, da je do škole i hrabrosti, da je do jednakosti i brige, uvijek će biti europsko skladište za cement, dio za žive stvorove. I za ono što sjevernjak neće raditi.
photo 24 sata
Dodaj komentar